汽车芯片台厂完胜！韩厂“没存在感”因IC设计产业弱

近期全球汽车芯片大缺货，不少汽车制造商被迫停产，日、美、德等汽车大国甚至向中国台湾政府喊话，希望台湾芯片厂扩增产能，以解决汽车业困境。相较之下，同样是半导体强国的韩国，在汽车芯片市场的存在感却很低，表现相对落后。
韩媒《BusinessKorea》报导，韩国半导体制造商如三星电子（Samsung Electronics）、SK 海力士（SK Hynix），全球内存芯片市场市占率高达60%，但系统半导体市场市占仅3%~4 %。虽然韩国汽车业发达，但汽车制造商高度依赖外国生产的车载芯片。
根据市场研究公司 Omdia 数据，三星是唯一全球汽车半导体市场能见度较高的韩国半导体厂，2020 年第四季排名全球第 24，市占率不到 1%。 2018 年，三星开始进入汽车半导体领域，推出「Exynos Auto」和「ISOCELL Auto」两款汽车芯片，目前合作对象包括奥迪（Audi）等外国车厂，国内销售额则近于零。
报导指出，三星获得的汽车芯片代工订单也很少，原因是汽车半导体大多为客制化订制，因此，汽车制造商、IC 设计公司和晶圆代工厂之间必须紧密合作。然而，韩国 IC 设计产业发展疲弱，缺乏能在汽车制造商和晶圆厂之间担任沟通桥梁的 IC 设计公司。
研究机构预计，2022 年，全球汽车半导体市场规模将较 2021 年 187.7 亿美元增加 12.5%，成长至 210 亿美元，届时全球汽车出货量估计可达 8,350 万辆。
外媒先前报导，2019 年4 月，三星宣示启动「Vision 2030」计划，誓言2030 年前总计砸下133 兆韩圜，冲刺发展非存储半导体，目标是2030 年登上全球系统半导体厂龙头。