车用DRAM用量3年逐年增3成

车用记忆体需求高速增长，预估近三年车载DRAM用量将以复合年均增长率（Compound annual growth rate，简称CAGR）超过三成的涨势向上。台厂南亚科(2408)、华邦电(2344)皆持续推出更多元的产品，亦可望受惠需求成长。
随着自驾等级的提升、5G基础建设的普及等带动，车用记忆体需求将高速增长。以目前自驾程度最高的特斯拉（Tesla）为例，从Tesla Model S/X起，由于同时采用NVIDIA的车用CPU及GPU解决方案，DRAM规格导入当时频宽最高的GDDR5，全车系搭载8GB DRAM；Model 3进一步导入14GB，下一代车款将采用20GB，其平均用量远胜目前的PC及智慧型手机，预估近三年车载DRAM用量将以CAGR超过三成的涨势继续向上。
细究车用DRAM产品规划，美光（Micron）以近五成的市占率居于龙头，因其具备地缘优势，且与欧美Tier-one车厂合作的时间较长，加上该公司产品最齐全。
除了三大原厂外，台厂实力不容小觑，南亚科、华邦电子皆持续推出更多元的类别来因应。南亚科除了拥有从DDR到DDR4、LPSDR到LPDDR4X完整的产品组合外，在制程已大量导入20奈米，且拥有稳定的良率。整体来看，目前specialty DRAM占该公司营收比重超过六成，其中有近15%来自于车用。
华邦电子在车用领域深耕超过10年，从specialty DRAM、mobile DRAM、NOR Flash、SLC NAND、到组合式MCP，产品组合相当完整。凭藉长期锁定在生意稳定且获利较高的前装车用市场，华邦车用相关业务已占记忆体总营收10%以上且持续成长。
以目前市面上流通的车辆来计算，2021年平均一台车的DRAM使用量仅约4GB，汽车的总量不够大，因此以DRAM总消耗量来看，2019年仅占整个市场不到2%。
观察目前车用记忆体市场，产品线的维持以及耐用度的要求远较一般商规产品高，主因是汽车使用年限动辄10年起跳，故需保证车用记忆体产品生命周期至少7~10年。另外，为因应各国的极端气候，车用记忆体在温度容忍度上需有更高的临界值，以避免行驶过程有突发故障。但比较同规格和容量的车规产品与一般商规，两者至少有3成以上的溢价，且价格也会随着规格而有倍数上涨的可能。综上所述，尽管车用DRAM有高制作难度、高生产成本的挑战，但在高报酬与潜在庞大商机的诱因下，吸引不少供应商积极耕耘。